Durante los primeros cuatro meses, el tráfico de contenedores de importación han crecido un 2%, mientras que las exportaciones registran un descenso del 5,70%. El tráfico de import-export puro, que en su conjunto retrocede un 3,45%, unido al que aporta el tránsito internacional (+8,13%), da como resultado un crecimiento del 4,17% del comercio exterior total.
La mercancía general containerizada experimenta un avance del 3,44% con un tráfico total de 17 millones toneladas, destacando el tráfico de los materiales de construcción elaborados que, con 2,86 millones de toneladas, retroceden un 3,32%; los productos químicos que, con 2,08 millones de toneladas, crecen un 6,71%; y otros productos alimenticios que, con 1,27 millones de toneladas aumentan un 20,21%.
La mercancía general no containerizada, por su parte, con 2,5 millones toneladas, experimenta un descenso del 5,36%. Este retroceso se debe en gran medida, a los descensos de las taras de equipamiento (-23,74%) con un movimiento de 607.000 toneladas y de los productos siderúrgicos (-22,30%), con 575.000 toneladas. Por el contrario, el tráfico de automóviles y sus piezas avanza un 25,74% hasta obtener un total de 298.000 toneladas. En cuanto al tráfico de vehículos, Valenciaport ha manipulado un total de 160.793 unidades, lo que representa un aumento del 17,69%. Por su parte, el tráfico ro-ro, con 1,8 millones de toneladas, desciende un 2,06%.
El tráfico de graneles sólidos aumenta un 7,51% con un movimiento total de 716.600 toneladas, motivado por los incrementos de los cereales y harinas (+6,01%) hasta las 247.000 toneladas; y los abonos naturales y artificiales (+29,23%) hasta las 168.000 toneladas. Por el contrario, descienden los tráficos de cemento y clínker (-4%) con 144.000 toneladas.
En cuanto a los graneles líquidos disminuyen un 20,21% con un total de poco más de un millón de toneladas. En este epígrafe destaca el gas natural (-21,62%) con 580.000 toneladas, el gas-oil (-35,33%) con 119.000 toneladas y los vinos, bebidas, alcoholes y derivados (-65,12%) con 45.000 toneladas. En contraposición, el fuel-oil aumenta un 34,82% hasta las 151.000 toneladas y los productos químicos crecen un 14,85% hasta las 116.000 toneladas.