Talgo ha presentado en la feria alemana del ferrocarril, Innotrans, que se celebra en Berlín, el Talgo EMU, un nuevo tren que estará listo en 2017 y será la primera solución de la compañía para el segmento de de cercanías y regionales.
También ha presentado su tren de ‘muy alta velocidad’ y ‘muy alta capacidad’ AVRIL, en cuyo desarrollo ha invertido más de 50 millones de euros. Talgo EMU, que puede circular a una velocidad de hasta 160 kilómetros por hora, es “la solución con mayor accesibilidad del mercado, la plataforma de menor consumo energético de su categoría” y, además, “aumenta la capacidad sin reducir el espacio para los viajeros”, ha explicado la compañía en un comunicado. Talgo, que diseña, fabrica y mantiene trenes ligeros en el mercado de alta velocidad, pretende introducirse en un segmento -el de los trenes de cercanía y regionales- en el que calcula que entre 2017 y 2019 se producirán licitaciones por un valor de 12.000 millones de euros a nivel global. El objetivo de la compañía con este nuevo producto es que las empresas de transporte de viajeros puedan recortar el consumo energético y rebajar el coste de mantenimiento del material rodante y de la infraestructura, que tienen un peso decisivo en la cuenta de resultados operativos, ha asegurado Talgo.
Por otra parte, Talgo AVRIL es “más rápido, eficiente, ligero y adaptable a las necesidades del operador”, y cuenta con soluciones técnicas como la tecnología de cambio de ancho de la rodadura, que le permite circular tanto por vías de alta velocidad de ancho estándar europeo como por vías convencionales de ancho españolas. El fabricante español ha seguido los pasos de la internacionalización y es, entre otras cosas, suministrador de trenes en el proyecto de alta velocidad para la línea ferroviaria “Haramain” entre La Meca y Medina en Arabia Saudí.