El visto bueno definitivo para que esta alianza se materialice depende ahora de Bruselas. El Ejecutivo Comunitario está examinando si las concesiones ofrecidas por las tres aerolíneas son suficientes para no vulnerar las prácticas comerciales restrictivas. Por el momento la Comisión Europea (CE) ya ha iniciado consultas con algunas empresas competidoras para analizar la situación y se pretende abrir desde la CE una consulta pública en la que participen las partes interesadas.
La materialización de la alianza supondría una gestión coordinada entre las tres aerolíneas de las actividades comerciales, operativas y de marketing en las rutas transatlánticas principalmente entre los vuelos de la Unión Europea y América del Norte. Por otra parte las tres compañías gestionarían conjuntamente los horarios, capacidad y fijación de precios compartiendo los ingresos generados de las rutas transatlánticas entre America del Norte y Europa.
American Airlines ha comentado que con la alianza se podrá dar un mejor acceso y conexión a más de 400 destinos de 106 países con más de 6.200 vuelos y si el acuerdo tiene luz verde la unión de las tres compañías podría extenderse en el futuro a nuevos destinos.
Pese a que este tipo de uniones no son nuevas hay quienes sigue viendo en ellas un claro detrimento del interés público como por ejemplo el presidente de Virgin Atlantic, Richard Branson quien declaró incluso antes de conocerse el visto bueno por parte de Estados Unidos que la alianza dañará tanto a la competencia como a los consumidores.
Las reacciones de la aprobación por parte del gobierno norteamericano no se han hecho esperar y desde que se ha conocido la noticia las tres compañías cerraron al alza en Wall Street.