El transporte marítimo vuelve a navegar en la incertidumbre

El transporte marítimo, responsable de entre el 80% y el 90% del comercio mundial, atraviesa uno de los periodos más complejos de las últimas décadas. A las secuelas derivadas de la pandemia, la guerra de Ucrania, la crisis del Mar Rojo o las tensiones comerciales internacionales, se suma ahora la inestabilidad en torno al estrecho de Ormuz, uno de los principales puntos estratégicos para el comercio y el suministro energético global.

Así lo pone de manifiesto un informe elaborado por Solunion, compañía especializada en seguro de crédito y gestión del riesgo comercial, que analiza la evolución reciente del sector y los riesgos que amenazan las cadenas de suministro internacionales.

Según el estudio, el sector ha perdido gran parte de la estabilidad y previsibilidad que tradicionalmente lo caracterizaba. Desde el máximo histórico alcanzado durante la pandemia, cuando el coste de los contenedores llegó a situarse en 10.377 dólares por unidad en septiembre de 2021, los mercados han entrado en una fase de elevada sensibilidad ante cualquier acontecimiento geopolítico o económico.

Las principales conclusiones que podemos extraer tras estos años de incertidumbre son, por un lado, la creciente sensibilidad del precio ante cualquier acontecimiento; por otro, que cada vez hay más factores que influyen en su evolución y, finalmente, que el rango de volatilidad ha aumentado, señala Santos Gutiérrez, Analista de Riesgos de Solunion España.

Ormuz, un paso crítico para la economía mundial

La atención de los operadores internacionales se centra actualmente en el estrecho de Ormuz, un corredor marítimo de apenas 40 kilómetros de anchura situado entre Irán y Omán por el que transita aproximadamente el 20% del petróleo mundial y cerca del 25% del comercio global de gas natural licuado (GNL).

Su relevancia estratégica radica en que constituye la única salida marítima para importantes productores energéticos como Irak, Kuwait o Catar. Cualquier alteración en la zona tiene un efecto inmediato sobre los mercados energéticos y sobre los costes logísticos internacionales.

El informe recuerda que episodios anteriores de tensión en la región provocaron fuertes incrementos de precios y reducciones drásticas del tráfico marítimo, generando importantes impactos sobre el comercio global.

Un sector cada vez más expuesto a la geopolítica

Los analistas de Solunion identifican tres grandes factores que han marcado la evolución reciente del transporte marítimo:

• La crisis logística derivada de la pandemia.
• Los conflictos geopolíticos, desde la guerra entre Rusia y Ucrania hasta los ataques hutíes en el Mar Rojo.
• El aumento del proteccionismo económico y de las barreras comerciales.

La consecuencia es una volatilidad creciente en los precios de los contenedores y en los costes de transporte, obligando a empresas y operadores a replantear rutas, estrategias de aprovisionamiento y modelos logísticos.

Los puertos españoles resisten, pero aparecen señales de desaceleración

En el caso de España, el informe destaca que los puertos han logrado mantener una notable estabilidad durante 2025 pese al contexto internacional adverso.

Según los datos recogidos por Solunion, el tráfico portuario español alcanzó los 556,6 millones de toneladas en 2025, prácticamente en línea con los 557,7 millones registrados el año anterior. Sin embargo, el primer trimestre de 2026 ya refleja una caída del 1,3% respecto al mismo periodo de 2025, una señal que los expertos interpretan como una consecuencia directa de la incertidumbre geopolítica y económica global.

Los principales puertos españoles de contenedores continúan siendo Valencia, Algeciras, Barcelona y Las Palmas, infraestructuras que juegan un papel esencial en la conectividad internacional de la economía española.

Perspectivas para 2026

Las previsiones para los próximos meses siguen marcadas por la incertidumbre. El Fondo Monetario Internacional ha revisado a la baja sus estimaciones de crecimiento mundial para 2026, mientras que la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) prevé una desaceleración significativa del comercio internacional.

En este contexto, el sector marítimo seguirá muy pendiente de la evolución de las tensiones en Oriente Medio y de la capacidad de los principales actores internacionales para garantizar la seguridad de las rutas comerciales estratégicas.

Fuente: Informe «Sector del Transporte Marítimo. Flash Sectorial Junio 2026», elaborado por Solunion.