Un nuevo gigante proyecta su mastodóntica sombra sobre el mercado ferroviario mundial: es la fabricante de trenes china CRRC, resultado de la fusión de dos compañías estatales que en menos de diez años han pasado de mantener locomotoras de vapor a diseñar y crear sus propios trenes de alta velocidad.
Para hacerse una idea del descomunal tamaño de esta nueva empresa basta con entender que se ha convertido en el segundo grupo industrial del planeta por delante de General Electric, y en la líder indiscutible de un mercado, el del material rodante ferroviario, que ya dominaban sus dos antecesoras: CNR y CSR.
El acuerdo de fusión, valorado en unos 26.000 millones de dólares (21.400 millones de euros), estipulaba un intercambio de acciones, con 1,1 de CSR por cada título completo de CNR.