España a la cabeza de la caída de ventas de vehículos industriales

Las matriculaciones de vehículos industriales (principalmente, camiones y autobuses) han experimentado una importante caída. Así lo apuntan los datos a los que ha tenido acceso el comparador de seguros Acierto.com. Unas malas cifras motivadas, sobre todo, por la crisis asociada a la pandemia que sufre el mundo desde hace casi un año.

Descenso de venta de camiones y autobuses

En concreto, durante el primer semestre de 2020 se matricularon un 44,8% menos de camiones y autobuses en nuestro país respecto del ejercicio anterior. Y en términos generales, en nuestro país se matricularon 161.140 unidades de vehículos industriales, un 28,4% menos que en el periodo anterior.

Respecto al tipo de vehículos, los autobuses han sido los más afectados. Así, hasta finales de año se habían vendido un 37,9% menos, si bien en el último mes del año se registró una fuerte subida del 62,6%. Por tipos de autocares, las matriculaciones de microbuses descendieron, en el cómputo anual, un 50,4%.

Las cifras sitúan a España entre los países europeos que más han acusado esta caída. En todo el territorio europeo, solo Lituania y Reino Unido han sufrido en este período una bajada de ventas de vehículos industriales mayor que la nuestra.

Causas de la caída

La pandemia supuso una importante paralización de la actividad empresarial. Un parón que también afectó a la logística y los transportes y, sobre todo, a las empresas relacionadas con la restauración y el turismo. Este último se encuentra directamente relacionado con las flotas de autobuses. Agencias y empresas especializadas, en plena crisis, han decidido no renovar. Y lo mismo ocurre con el frenazo del transporte escolar.

Las restricciones y controles más férreos en las fronteras, la pérdida de tráfico hacia China, el cierre de negocios… Han influido en gran medida. No obstante, no podemos olvidar el incremento de la demanda por parte de los supermercados.

Por otra parte, el aumento del tipo impositivo de los seguros este año (que también a los seguros de vehículos) dificultará aún más las ventas. Si hablamos de empresas que cuentan con flotas de vehículos industriales, este incremento supondrá un gran desembolso económico a finales de año.

Otra cuestión que preocupa al sector es el objetivo de reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2) para vehículos nuevos pesados fijado por la Comisión Europea (CE), que impone una bajada del 15% para 2025 y del 30% para 2030 y que podría traducirse en un incremento de los precios. Para acabar, el frenazo en el transporte ocasionado por Filomena tampoco contribuyó a mejorar la situación en enero.

Menos matriculaciones, parque más envejecido y peligroso

El descenso de la venta de vehículos industriales nuevos podría envejecer todavía más la media de edad de los que circulan por nuestras carreteras. De hecho y según los datos que maneja Acierto.com, la media de edad de los camiones que circulan por las carreteras de nuestro país es superior a la media europea.

Nuestros camiones tienen, de media, 14,4 años de antigüedad. Esta cifra nos sitúa a la cabeza en Europa, muy por encima de otros países: los camiones franceses, por ejemplo, cuentan con la mitad de edad (7,2 años de media).

Los vehículos antiguos tienen más probabilidades de sufrir un percance en carretera: esto va desde los accidentes -protagonizan dos de cada cinco accidentes– hasta las asistencias al seguro. De hecho precisamente porque entrañan más riesgos los seguros para los vehículos más antiguos suelen ser más caros.

Además, la puesta a punto del vehículo es la asignatura pendiente de los españoles. Según la encuesta realizada por Acierto.com, 4 de cada 10 conductores no realizan las revisiones del vehículo estipuladas por el fabricante. Y más del 60% no cambia sus neumáticos a tiempo. El coste y la falta de tiempo son los principales argumentos.