El contrato está valorado en 6.736 millones de euros, lo que supone el mayor contrato de ámbito internacional conseguido por empresas españolas.
El Proyecto ha sido considerado una necesidad urgente y prioritaria para el Reino de Arabia Saudí, ya que con sus 450 kilómetros de vía doble electrificada y con un diseño para velocidades de 320 km/hora, será usado especialmente por los peregrinos que viajen entre ambas ciudades. El trayecto tendrá estaciones en Meca, Jeddah, la Ciudad Económica del Rey Abdullah y Medina.
En el consorcio hispano-saudí Al Shoula Group, participan las empresas públicas Adif, Renfe, Ineco (dependientes del Ministerio de Fomento), Indra, OHL, Consultrans, Copasa, Imathia, Cobra, Dimetronic, Inabensa y TALGO, así como las empresas saudíes, Al Shoula y Al Rosan.
El Proyecto de la línea de Alta Velocidad Meca – Jeddah – Medina incluye los siguientes servicios:
• Diseño y construcción de la superestructura y sistemas ferroviarios
• El suministro de 35 trenes de alta velocidad diseñados para velocidades de más de 300 km/h y opción de compra de otros 23 trenes más durante el período de operación
• El mantenimiento de dichos trenes
• La operación y el mantenimiento de la línea por un período de 12 años con opción a prórroga
El proyecto, que contará con trenes equipados con la última tecnología de señalización y sistemas de comunicaciones, incluye el trazado de alta velocidad de doble vía electrificada, diseñado para velocidades de 320 km/hora de ancho UIC, lo que permitirá que el tiempo de viaje entre Meca y Medina se realice en menos de 2 horas y 30 minutos.
De esta manera se construirá uno de ferrocarriles de alta velocidad más seguro del mundo, con las últimas tecnologías ferroviarias, que junto con los más modernos equipamientos, permitirán un servicio de la máxima seguridad y calidad.
Además, incluye el suministro de una flota de 35 trenes con más de un año de tecnología probada, siguiendo los estándares de las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad, y que cumple con las expectativas de máxima calidad requerida por el Reino de Arabia Saudí.
Estos trenes, que estarán basados en las series 102 y 112 de Renfe y contarán con capacidad para más de 450 viajeros cada uno, servirán una demanda diaria de 166.000 viajeros, lo que equivale a una demanda potencial de más de 60 millones de viajeros anuales. El servicio tendrá demandas en hora punta de entre 11.000 y 13.000 viajeros a la hora.
La elección de un consorcio español para la realización de este ambicioso proyecto demuestra que la Alta Velocidad Española es un modelo exportable a otros países y mercados, y que gracias al esfuerzo inversor realizado, España se ha situado como un país de referencia en alta velocidad, colocando a sus empresas como líderes mundiales de los diferentes subsectores en los que se estructura este modo de transporte.
ACCIONA, integrada en el consorcio ActivUs, se ha adjudicado el contrato para el diseño y…
El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, ha subrayado que la reciente apertura…
El sector europeo del tomate, representado por FEPEX y organizaciones hortofrutícolas de seis países, presentó…
El sector tecnológico en España está experimentando una transformación profunda. Las empresas ya no buscan…
Las empresas internacionales instaladas en España encaran 2026 con una visión positiva del país y…
«Automatización inteligente: cómo escalar la comunicación global sin perder autenticidad» es el tercer artículo de…
Esta web usa cookies.